為什么要在船廠安裝深國安VOC氣體報警器？

船廠會產生哪些廢氣？

總起來講，船廠產生的廢氣污染物主要可以分為兩類：粉塵排放和揮發性有機廢氣排放。在不同的工藝階段，排放污染物不同，主要生產工序材料消耗與污染物排放情況不同。

（1） 切割工藝——切割過程中產生切割金屬氧化物粉塵。

（2） 裝焊工藝——焊接過程中產生大量焊接煙塵，焊煙中含金屬氧化物粉塵、CO、Mn、O3 等有害物質。

（3） 分段涂裝工藝——分段制作后的部件首先經過噴砂處理，將產生金屬氧化物粉塵排放；處理后的部件開始噴漆和固化，期間將產生漆霧和揮發性有機廢氣。

涂裝工序，是船舶制造工業揮發性有機物的主要來源。傳統船舶防護和裝飾用的涂料多以溶劑型樹脂為基料，有機溶劑所占比例很大，一般超過40%，在施工時還要加入5-10%的有機溶劑稀釋。這些涂料在實際施工時，產生大量的揮發性有機廢氣。

（4） 鋼材預處理——船舶制造過程中，一般設有鋼材預處理流水線。鋼板首先經過噴砂階段，噴丸與鋼材表面接觸后產生產生金屬氧化物粉塵；噴砂后的鋼板進入流水線噴漆作業，將產生漆霧粉塵和有機廢氣。

（5） 舾裝工藝——分段涂裝后的部件開始進入船塢進行舾裝，期間將發生多次焊錫、涂裝等過程，產生焊接煙塵、漆霧和揮發性有機物的排放。

VOC排放濃度

不同的涂裝方法，不同的施工水平，不同的涂裝材料，產生的揮發性有機化合物亦有所不同。

水線間和直底涂裝過程VOC產生量大，約為400g/m2 -500g/m2，其它部位產生量約為 100g/m 2 -250g/m 2，平均來說，單位船體外表面涂裝過程中VOCs產生量為120g/m 2 -250g/m 2 。

修船過程中的排放量會略高于造船過程。

VOC成分分析

船舶涂裝行業不同生產工藝環節排放的 VOC成分譜差異很大。涂裝車間噴涂環節主要的 VOC組分為 C8 類芳香烴物質，而預處理工藝的排口主要污染物是乙醇和異丙醇。

VOC排放量

表面涂裝作業的 VOC產生量取決于涂料組份和涂料使用量，涂料使用量取決于涂布面積、涂層厚度和涂裝作業效率。因此，具體的vocs排放量，需要我們根據現場情況進行測算。

預處理車間的排風量多在3萬m 3 /h 以下，一般為一根排氣筒；而涂裝廠房的風量則可以高達10-15萬m 3 /h，一般設有多根排氣筒。

VOC的危害

大多數VOCs具有刺激性氣味或臭味，可引起人們感官上的不愉快，嚴重降低人們的生活質量。這些有害氣體危害著我們的身體健康，還存在安全隱患。

因此我們要在船廠安裝VOC氣體報警器，當VOC 氣體濃度超過國家規定值的時候進行聲光報警，并且根據現場聯動風機，避免事故發生。

深國安VOC 氣體報警器采用先進的進口傳感器，性能穩定，靈敏可靠，抗中毒性好。帶高精度液晶顯示，防爆型外殼，擴散式或泵吸式。深國安VOC 氣體報警器的特點是具有最大的靈活性，性能和操作簡單使用方法。應用于各種氣體泄漏的場所，如：城市燃氣、石油、化工、制藥、鋼鐵、特殊工業廠房等領域。

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